“晴天扬灰、雨天泥泞”的土路变身整洁坚实的美丽乡村示范路；“双高铁”建设紧锣密鼓推进；金垭机场旅客吞吐量提前两年突破“十四五”目标……“十四五”以来，达州锚定全国性综合交通枢纽战略定位，以“交通建设三年大会战”破局，接续推进“常态化提质提升行动”，在公路、高速、高铁、航空、水运领域多点突破，用一条条通途改写城市格局，为经济社会高质量发展铺就坚实坦途。

　　织密“内联网”：

　　农村公路串起乡村振兴路

　　在万源市X054黄太路升斗坝至大河口段，曾经坑洼的土路如今已是15.8公里长的水泥路，贯穿黄钟、青花、永宁三镇，不仅让沿途2.5万群众告别“出行难”，更打通了农产品出村进城的“最后一公里”。这只是达州农村公路建设的一个缩影。

　　“十四五”期间，达州大力推进农村公路提档升级，累计新（改）建农村公路7280公里，打造幸福美丽乡村路787公里，实施安防工程3380公里、危桥整治45座。如今，全市农村公路总里程达2.75万公里，排名从全省第五跃升至第二；机场大道、达宣、达开等6条快速通道建成通车，达竹、达石等5条快速通道加速推进，国道干线从18条增至29条，国省干线建成里程1049.3公里，路网整体效能跻身全省前列，城乡联通的“毛细血管”愈发畅通。

　　打通“外联脉”：

　　高速高铁融入全国大网络

　　如果说农村公路是“内联通道”，那纵横交错的高速与高铁，便是达州对接外部机遇的“外联动脉”。在达州绕西高速公路大堰坝大桥建设现场，这座全线空心薄壁墩最多、高度最高的控制性工程正冲刺年底贯通目标，未来将有效缓解城市过境与出入境交通压力。

　　截至目前，达州已累计建成运营开梁等8条高速公路，在建大垫、绕西、镇广等项目，运营及在建里程达721公里，率先实现“县县双高速”；城宣大邻、南大、达万直达等6条高速正推进前期工作，未来将形成17条高速、总里程1274公里的路网，“县县三高速”格局即将成型。

　　高铁建设更实现“零的突破”。成达万、西达渝两条高铁在达州境内设6座站点，华蓥山隧道等控制性工程掘进突破7000米，“双高铁”时代加速到来。待建成通车后，达州将接入国家“八纵八横”高铁网，基本实现“县县有高铁”，与成渝双核及周边城市的时空距离大幅缩短。

　　拓展“空中廊”：

　　金垭机场振翅飞向新高度

　　“比高铁速度更快的是航空。”2022年5月，达州金垭机场正式投运，这座以“巴国神鸟”为设计灵感的机场，仅用三年便跻身全省第二大支线机场。截至目前，金垭机场已累计开通航线43条（含2条低空短途航线），直飞北京、上海、广州等42个国内大中城市。2023年旅客吞吐量突破100万人次，提前两年完成“十四五”规划目标；2024年更是攀升至136.5万人次，“空中走廊”越飞越宽。

　　激活“水上道”：

　　水运周转量实现“跨越式”增长

　　在打通陆空通道的同时，达州同步发力水运建设。由达州出资建设的万州新田港二期即将投运，4个5000吨级散货泊位将新增年货物通过能力1477万吨；渠江风洞子航运枢纽工程加速冲刺，建成后将以三级航道标准渠化渠江航道57公里，大幅提升渠江通航能力。

　　水运效能的提升直接反映在数据上：2024年，达州新增货运船舶21艘、新增运力18万载重吨，全市完成水路货运周转量8.37亿吨公里，同比增长705%，货运周转量完成率位居全省第一，曾经的“水运短板”已成为物流运输的“新增长极”。

　　从秦巴山区的“交通瓶颈”到全国性综合交通枢纽的“雏形初显”，达州用五年时间实现了交通基础设施能级的大幅跃升。如今，一条条通途不仅拉近了城乡距离，更承载着达州高质量发展的梦想与民生幸福的期待，向着“省级物流枢纽承载城市、东出北上国际陆港枢纽”的目标加速迈进。（陈纬  郑嘉豪  陈明  毛露唯   杨银乔  杨舒娇  林璋钰）